Пекин стремится повысить экономику Китая

Как низкий рост Китая 2020 ВВП опустится до?

До внезапного прорыва COVID-19, он широко ожидается, что рост ВВП Китая будет не замедлит слишком много от роста 6,1%, достигнутого в 2019 году, может быть в пределах 5.8-6% к 2020 году.

Пандемия, однако, полностью свергнут прогноз до катастрофической ситуации, так и в период после вируса, Ren Zeping, главный экономист Evergrande Group, совместно через WeChat, что он ожидал, что ВВП Китая снизится на 6% в год в течение первого квартала в то время как Q2 было еще слишком рано, чтобы предсказать, что может опубликовать еще один год на год потери или вернуться в положительную зону роста, примерно.

Пекин-экономист согласился на предсказании, добавив, что «будет ли ВВП Китая добиться усиления или насколько серьезно экономика Китая будет влиять на COVID-19 в значительной степени будет зависеть от того, насколько быстро и эффективно мира может принести пандемию под контролем. »

«Если бой против вируса в крупных странах , таких как Европа и США показывает обнадеживающие признаки , по середине или конце апреля, или если вакцина может быть успешно разработана для человека инъекций, ситуация не может быть слишком плохо , и глобальная экономика может быть на восстановление на более быстрыми темпами , чем ожидалось,»разработан он. Тем не менее, много «если» было во всей проекции .

Тем не менее, ВВП Китая на 2020 год вполне может упасть на ежегодный рост ниже 3%, добавил он.

Где стали стоять во всех тревожащих экономической среды?

Пробуксовки экономики пила много потребляющей стали отраслей промышленности, кроме авто производства вваливаться, и воздействие были больше на квартире, чем сортовой прокат, как инъекции финансирования в строительстве инфраструктуры, будут на последнюю подушку на ударе по сортовому прокату. 

Среди мер поддержки, которые могут иметь отношение к плоскому стали решение правительства отложить введение более жестких норм выбросов в автомобильной промышленности, и чтобы сохранить субсидии на новые автомобили энергии еще на два года до 2022 года и 10% налог на отказ до конец 2020 года, Mysteel Global отметил.

Это означает , что отдельные потребители будут даны скидкой Юань 15000-25000 / блока ($ 2,118-3,530 / блок) они должны купить NEV , который может работать по меньшей мере , в 250 км на одном заряде, а некоторые местные власти разрешили содействовать продажи автомобилей, ослабив контроль или ввести сдаваемые субсидии тоже .

Города Ханчжоу в провинции Чжэцзян Восточного Китая, к примеру, была предоставлена ​​квота на продажу еще 20.000 транспортных средств к 2020 году на существующей квоты.

Тем не менее, все эти меры могут не оживить отечественный автопром много в ближайшее время, особенно когда отрасль остро нуждается в запасных частях, а не только субсидиях для конечных пользователей.

«Мы вновь открылись для бизнеса, но наши производители автомобилей не смогли вернуться к нормальной работе, так как некоторые запасные части поставщиков не были обратно в полном рабочем режиме,» чиновник поставщика автозапчастей в провинции Шаньдун Восточного Китая сказал.

плоское потребление стало в Китае, в результате чего, возможно, придется нести с медлительностью гораздо дольше, чем сортовой прокат и непрерывным умягчение в плоских ценах на сталь.

«Мы обычно Procure 40,000-50,000 тонн холоднокатаной катушки (CRC) ежегодно из Baoshan Steel, но в этом году мы не сможем соответствовать объему,» раскрытый источник Шангдонг.